交通部運輸研究所推動的「無人機偏鄉物流服務計畫」，今年進入商業營運驗證階段，屏東縣被列為首要示範縣市之一。計畫選定離島小琉球與國立屏東科技大學作為試驗場域，希望藉由長時間實地測試，確認無人機載貨在飛行安全與營運成本上是否可行。
兩條廊道、兩種需求
依官方與合作單位說明，這項驗證規劃了兩條空中廊道。第一條位於屏科大校區，結合統一超商的在地物流能量，主要想解決校內外送不便，以及校外道路壅塞的問題，同時降低校園周邊的交通事故風險。
第二條則是從鹽埔漁港飛往小琉球，由中華郵政合作，讓無人機搭配既有的海運與郵務系統，加快離島郵件與生活物資的配送。對居住在離島的民眾來說，遇上海象不佳、船班受影響時，空中運送可望成為補充選項。
法規與安全是關鍵
負責執行的商業發展研究院表示，這項商業驗證計畫已通過民航局審查，接下來將在屏科大與小琉球展開飛行實作驗證。參與計畫的還包括屏東縣政府與國家高速網路與計算中心。目前公開資料並未載明具體的啟動日期、機型與載重等細節。
在全國層面，民航局今年 5 月召開無人機物流作業輔導會議時指出，過去獲核准的物流案例共有 10 案，累計使用 24 條飛行廊道，分布於桃園、新竹山區、嘉義市區、屏東、花蓮及小琉球等地，運送內容涵蓋郵政、民生與醫療物資。若要常態化商業運作，不論重量，無人機都須完成型式檢驗；25 公斤以上的機型須通過動力、通訊、飛控與性能等 7 大系統審查，並完成 50 小時試飛；載貨廊道的標準寬度則訂為 100 公尺。
平時營運、災時支援
屏東縣政府表示，期望無人機物流能在縣內常態營運並拓展更多場域，目標是平時以商業運作累積能量，遇到災害時能立即投入支援。偏鄉與離島交通不便，無人機若能穩定運作，對物資調度與緊急應變都有幫助。
不過，無人機物流能否真正落地，仍要看驗證期間的安全紀錄與營運成本。有興趣的民眾可留意交通部運輸研究所與屏東縣政府後續公布的測試進度與服務範圍。
（本文由智聞AI編輯台依公開資料編譯整理，內容經 AI 改寫。資料來源：Google News zh-TW: auto）